大阪市

阪急京都線・千里線の高架化は、阪急電鉄が運営する京都本線（京都線）と千里線が乗り入れる淡路駅を中心に線路を高架化する大阪市の事業。踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート事業区間の位置。【画像：OpenRailw...

大阪市営地下鉄四つ橋線の延伸は、大阪市営地下鉄（現在の大阪メトロ）の3号線（四つ橋線）を堺市内まで延伸する計画。かつて阪堺電鉄（新阪堺）が運行し、1944年に大阪市が買収した路面電車（芦原橋～浜寺）のルートの一部を踏襲する。概要四つ橋線の未...

京阪中之島線の延伸は、大阪市や京阪電鉄の構想。京阪電鉄が運営する中之島線を西へ延伸することで大阪市西部地区など鉄道不便エリアに対応するほか、北港テクノポート線（計画）やなにわ筋線（事業中）を連絡することによる乗継利便性の向上、北港テクノポー...

敷津長吉線は、大阪メトロの3号線（四つ橋線）と2号線（谷町線）を大阪市の外縁部で連絡する新線を整備する大阪市の構想。概要四つ橋線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の住之江公園駅から東に進み、谷町線の喜連瓜破駅に至るルート。1989年5月3...

大阪メトロ千日前線の延伸は、5号線（千日前線）を延伸する大阪府・大阪市の構想。概要千日前線を南巽駅から東に進み、近鉄大阪線の弥刀駅があるエリアに延伸する。1989年5月31日の運輸政策審議会答申第10号に今後の整備を検討する路線として盛り込...

松屋町筋線は大阪市の構想。大阪市中心部を南北に縦断する地下鉄新線を整備し、既設路線との連絡による乗り継ぎ利便性の向上に加え、大阪北東部地域など鉄道不便地域への対応を図る。ルート松屋町筋線の想定されるルート。【画像：OpenRailwayMa...

淀川北岸線は大阪市の構想。大阪市の臨海部と東淀川方面を結ぶ新線を整備する。同線と交差する既設路線との接続による乗り継ぎ利便性の向上に加え、大阪臨海部から東海道・山陽新幹線が乗り入れる新大阪駅へのアクセスの強化を図る。道路の淀川北岸線とは無関...

大阪メトロ四つ橋線の延伸は、3号線（四つ橋線）を北に延伸する構想。「西梅田・十三連絡線」などとも呼ばれる。概要四つ橋線の西梅田駅から北梅田（うめきた2期地区）を経由して阪急電鉄の十三駅に至るルートを大阪市と阪急電鉄が構想し、「西梅田・十三連...