大阪府

南海高野線の高架化は、南海電鉄が運営する高野線の我孫子前～三国ケ丘を一部高架化する堺市の事業。踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート大和川の南岸から大阪府道2号大阪中央環状線との立体交差付近まで複線の線路を高架...

南海本線の高架化は、南海電鉄が運営する南海本線の石津川～羽衣を一部高架化する堺市の事業。踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート事業区間の位置。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMap、加...

阪急京都線の高架化は、阪急電鉄が運営する京都本線の正雀～南茨木を一部高架化する大阪府の事業。踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート事業区間の位置。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMap...

京阪本線の高架化は、京阪電鉄が運営する京阪本線の寝屋川市～枚方市を一部高架化する大阪府の事業。踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート事業区間の位置。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMa...

大阪モノレール線の延伸は、大阪モノレールが運営する大阪モノレール線を門真市駅から南へ延伸する、大阪府と大阪モノレールの事業・構想。近鉄奈良線との交差部（瓜生堂）までの区間が事業中で、堺方面への延伸も考えられている。ルート大阪モノレール線の延...

大阪メトロ千日前線の延伸は、5号線（千日前線）を延伸する大阪府・大阪市の構想。概要千日前線を南巽駅から東に進み、近鉄大阪線の弥刀駅があるエリアに延伸する。1989年5月31日の運輸政策審議会答申第10号に今後の整備を検討する路線として盛り込...

大阪メトロ四つ橋線の延伸は、3号線（四つ橋線）を北に延伸する構想。「西梅田・十三連絡線」などとも呼ばれる。概要四つ橋線の西梅田駅から北梅田（うめきた2期地区）を経由して阪急電鉄の十三駅に至るルートを大阪市と阪急電鉄が構想し、「西梅田・十三連...

大阪メトロ四つ橋線の延伸は、3号線（四つ橋線）を大阪市外の堺に延伸する大阪府の構想。概要四つ橋線は大阪市交通局（大阪市営地下鉄、現在の大阪メトロ）が堺市内の大浜まで軌道事業の特許を受けていたが、2004年4月1日に特許が失効している。この年...

大阪メトロ長堀鶴見緑地線の延伸は、7号線（長堀鶴見緑地線）を北へ延伸する大阪府の構想。概要門真南駅から大阪市外の交野方面に延伸する。2004年10月8日の近畿地方交通審議会答申第8号の策定の際に検討対象とされたが、答申には盛り込まれなかった...