JR西日本（西日本旅客鉄道）

山陽本線の高架化は、JR西日本が運営する山陽本線・安芸中野～天神川と呉線・矢野～海田市を一部高架化する広島県・広島市の事業。踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート事業区間の位置（赤＝第1期区間、緑＝第2期区間）...

高槻新駅は大阪府高槻市の構想。東海道本線（JR京都線）の島本～高槻に新駅を整備し、高槻市が計画している新市街地のアクセス確保を図る。位置高槻新駅の候補地。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMap、加工：鉄道プレスネッ...

姫路新駅は兵庫県姫路市とJR西日本の計画。「姫路・英賀保間新駅」などと呼ばれる。山陽本線の姫路～英賀保に新駅を整備し、手柄山中央公園のアクセス向上などを図る。位置姫路新駅の位置。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMa...

大和路線の高架化は、JR西日本が運営する関西本線（大和路線）の奈良市内の線路を一部高架化する奈良県の事業。踏切解消による交通渋滞の解消に加え、高架化区間にJR新駅（奈良新駅）を整備して新駅周辺地域のまちづくりや奈良市中心市街地へのアクセス向...

桜島線の延伸は、JR西日本が運営する桜島線（JRゆめ咲線）を大阪湾の人工島「夢洲」まで延伸する構想。大阪・関西万博の閉幕後の夢洲に整備することが考えられている、カジノを含む統合型リゾート施設（IR）へのアクセス路線になる。ルート桜島線の既開...

筑豊新駅は、JR西日本が運営する山陽新幹線の小倉～博多に新駅を設ける構想。「筑豊駅」「東福岡駅」「福岡中央駅」などとも呼ばれる。福岡県直方市が検討中。位置山陽新幹線と筑豊本線（福北ゆたか線）が立体交差する直方市植木地区に、山陽新幹線の新駅を...

越美線は、福井県（越前）と岐阜県（美濃）を結ぶはずだった国鉄線。県境部の山岳区間が未開業のまま計画が中止された。ルート越美線（未成区間）の整備が推定された地域（薄赤）。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMap、加工：...

北九州空港アクセス鉄道は、周防灘の人工島に整備された北九州空港と北九州市の都心部を結ぶ新線。北九州市が構想している。ルートルートは確定しておらず、これまでに「在来線新門司ルート」「在来線下曽根ルート」「高規格新門司ルート」の3案が比較検討さ...

なにわ筋線は、大阪市中心部を南北に縦断して新大阪・梅田・中之島・難波・新今宮の各地区を結ぶ鉄道路線を整備する事業。関西国際空港（関西空港）へのアクセス改善を図る。新大阪～大阪（うめきた）は既設の東海道本線貨物支線（梅田貨物線）を移設・地下化...

大阪国際空港広域レールアクセスは兵庫県や伊丹市の構想。「JR福知山線分岐線」などとも呼ばれる。JR西日本が運営する福知山線（JR宝塚線）から分岐して大阪国際空港（伊丹空港）に乗り入れる新線を整備する。JR宝塚線の沿線地域などから伊丹空港への...