JR西日本（西日本旅客鉄道）

山陽本線等の高架化は岡山県や倉敷市の構想。JR西日本が運営する山陽本線・伯備線や水島臨海鉄道が運営する水島本線を高架化し、倉敷市中心部の踏切解消による道路混雑緩和や市街地一体化を図る。ルート連続立体交差事業の事業区間として想定されている場所...

JR小方新駅は広島県大竹市の構想。山陽本線・玖波～大竹に新駅を整備し、小中学校跡地や市役所などがある小方地区のまちづくりを図る。位置小方新駅の想定位置。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMap、加工：鉄道プレスネット...

山陽本線の高架化は広島県と広島市の事業。JR西日本が運営する山陽本線・安芸中野～天神川と呉線・矢野～海田市を一部高架化し、踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート事業区間の位置（赤＝第1期区間、緑＝第2期区間）。...

高槻新駅は大阪府高槻市の構想。東海道本線（JR京都線）の島本～高槻に新駅を整備し、高槻市が計画している新市街地のアクセス確保を図る。位置高槻新駅の候補地。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMap、加工：鉄道プレスネッ...

手柄山平和公園駅は兵庫県姫路市とJR西日本の事業。山陽本線の姫路～英賀保に新駅を整備し、手柄山平和公園などへのアクセス向上などを図る。従来は「姫路・英賀保間新駅」などと呼ばれていたが、2025年8月に開業時の正式な駅名が決まった。位置手柄山...

大和路線の高架化は、JR西日本が運営する関西本線（大和路線）の奈良市内の線路を一部高架化する奈良県の事業。踏切解消による交通渋滞の解消に加え、高架化区間にJR新駅（奈良新駅）を整備して新駅周辺地域のまちづくりや奈良市中心市街地へのアクセス向...

桜島線の延伸はJR西日本の構想。「夢洲アクセス鉄道」を構成する構想の一つで、桜島線（JRゆめ咲線）を大阪湾の人工島「舞洲」「夢洲」に延伸し、夢洲に整備されるカジノを含む統合型リゾート施設（IR）などへのアクセス向上を図る。ルート桜島線の既開...

筑豊新駅は福岡県直方市の構想。JR西日本が運営する山陽新幹線の小倉～博多に新駅を設け、付近の産業開発地などへのアクセス向上を図る。「筑豊駅」「東福岡駅」「福岡中央駅」などとも呼ばれる。位置山陽新幹線と筑豊本線（福北ゆたか線）が立体交差する直...

越美線は、福井県（越前）と岐阜県（美濃）を結ぶはずだった国鉄線。県境部の山岳区間が未開業のまま計画が中止された。ルート越美線（未成区間）の整備が推定された地域（薄赤）。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetMap、加工：...

北九州空港アクセス鉄道は、周防灘の人工島に整備された北九州空港と北九州市の都心部を結ぶ新線。北九州市が構想している。ルートルートは確定しておらず、これまでに「在来線新門司ルート」「在来線下曽根ルート」「高規格新門司ルート」の3案が比較検討さ...