茨城県西縦断線は、茨城県が提案していた構想。埼玉県春日部市と茨城県下館市（現在の筑西市）を結び、利根川で東京圏へのルートが遮断されている茨城県南西部の開発を図ることが目的だった。
ルート
ルートは固まっていなかった。茨城県の想定では、東武鉄道の伊勢崎線・野田線の春日部駅から北東に進み、国鉄（現在のJR東日本）の水戸線と真岡線（現在も真岡鉄道真岡線）、関東鉄道常総線が乗り入れている下館駅を結ぶことが考えられていた。
経緯
1976年に茨城県が県南県西地域交通体系調査委員会を設置。1978年に同委員会が示した調査結果報告書で、第2常磐線（現在の常磐新線＝つくばエクスプレス）とあわせて整備を提案した。
春日部～猿島を第1期区間、続いて猿島～下館を第2期区間として段階的に整備するものとし、2000年度までに全線整備するのが望ましいとしていた。1985年の運輸政策審議会答申第7号には盛り込まれなかった。現在は事実上、東京メトロ有楽町線の延伸構想（東京直結鉄道）にとって代わられている。
データ
区間：春日部～猿島～下館
距離：約50km
