新空港線は東京都大田区の構想で、東急電鉄と羽田エアポートラインの事業。「蒲蒲線」「大田区東西鉄道」などとも呼ばれる。
東急多摩川線の矢口渡駅から蒲田駅（JR・東急）と京急蒲田駅を経由して京急空港線の大鳥居駅に至る新線を整備。約800m離れた蒲田駅と京急蒲田駅の連絡を図るほか、東急線方面から羽田空港へのアクセス向上を図る。
現在は矢口渡方面から蒲田駅を経て京急蒲田駅付近までを第1期整備区間として事業中。
ルート
第1期整備区間は、矢口渡駅から蒲田方面へ約400mの地点（都道311号環状八号線との交差部付近）で東急多摩川線の現在の線路から分岐。地下トンネルに入って現在の東急多摩川線に沿って東進し、蒲田駅の現在の東急線ホームの地下に新空港線のホームを設ける。JR東海道本線（京浜東北線）と交差してさらに東に進み、京急蒲田駅の南側地下に蒲田新駅を設ける。
新規の営業区間としては蒲田～蒲田新駅のみで、矢口渡方面～蒲田は既設の東急多摩川線を地下化する形になる。営業主体の東急電鉄と整備主体の羽田エアポートラインは蒲田～京急蒲田駅付近を「連絡線」、羽田エアポートラインは矢口渡方面～蒲田を「連絡施設」と呼称している。
このほか、東急東横線から東急多摩川線や新空港線に乗り入れる列車が停車できるよう、東急多摩川線の既設駅のプラットホーム整備（多摩川駅と下丸子駅）を実施。東急多摩川線と池上線をつなぐ接続線の整備（蒲田駅付近）や車両留置施設の整備なども行う。
第2期整備区間の詳細なルートは確定していない。大田区が公表している縦断面図などによると、京急蒲田駅付近から地下トンネルでしばらく東に進み、地上に出て京急空港線・糀谷～大鳥居の線路に接続。再び地下に入って大鳥居駅に乗り入れることが考えられている。
運行計画
具体的な運行計画は未定。第1期整備区間の開業時は、新空港線を経由する列車の運行区間を渋谷方面～多摩川～蒲田～蒲田新駅とする。東急多摩川線と新空港線の直通運行を実施するほか、一部の列車は東急東横線にも乗り入れる。
蒲田～蒲田新駅の運行頻度は朝ラッシュ時で1時間あたり20本程度、それ以外の時間帯は1時間あたり10本程度の計画。所要時間は中目黒～蒲田新駅が現在の約36分に対し約13分短縮の約23分、自由が丘～蒲田新駅は現在の約37分に対し約22分短縮の約15分になる。
運賃は東急電鉄の運賃体系を基本とするが、蒲田～蒲田新駅は加算運賃を設定する。
第2期整備区間の開業時には、京急空港線にも乗り入れて東急線から羽田空港への直通列車の運行が考えられている。ただし、東急線の軌間が1067mmの狭軌なのに対し、京急線の軌間は1435mmの標準軌。直通列車を運行する場合、軌間可変車両（フリーゲージトレイン）を導入するか、京急空港線の3線軌条化などを行う必要がある。直通しない場合は大鳥居駅を改良し、同じホームで乗り換え可能な対面乗換方式の導入が考えられる。
事業方式
第1期整備区間は、都市鉄道等利便増進法に基づく速達性向上事業として整備する計画。大田区と東急電鉄が設立した第三セクターの羽田エアポートラインを整備主体、東急電鉄を営業主体とし、受益活用型の上下分離方式により整備、運営する。
第三セクターの羽田エアポートラインが線路を整備して保有し、完成後は東急電鉄が羽田エアポートラインから線路施設を借り受けて列車を運行する。東急電鉄は羽田エアポートラインに利益が出る範囲内で線路使用料を支払う。
総事業費は2022年の大田区の試算で約1360億円。2025年10月時点の速達性向上計画では約1248億円としている。国と地方公共団体が3分の1ずつ負担する。地方公共団体分の負担割合は東京都が3割で大田区が7割。残り3分の1は借入金などで賄い、線路使用料で返済する。
第2期整備区間の事業方式は未定。
開業時期
第1期整備区間は2025年10月の速達性向上計画認定時点で2038～2042年の開業を予定。整備期間は残工事期間も含め2025年10月～2042年3月としている。2025年4月に東急電鉄が営業構想認定、羽田エアポートラインが整備構想認定をそれぞれ受け、両社は同年8月に速達性向上計画を申請して10月に認定された。
第2期整備区間の開業時期は未定。採算性や異軌間直通などの課題もあり、事業化のめどは立っていない。
データ
■第1期整備区間
◆営業構想認定（2025年4月4日）
◆速達性向上計画認定（2025年10月3日）
第2種鉄道事業者：東急電鉄
線名：新空港線（連絡線）
区間・駅：蒲田駅～蒲田新駅
距離：0.8km
種類：普通鉄道
軌間：1067mm
開業予定時期：2038～2042年
◆整備構想認定（2025年4月4日）
◆速達性向上計画認定（2025年10月3日）
第3種鉄道事業者：羽田エアポートライン
線名：新空港線（連絡施設＋連絡線）
区間・駅：（矢口渡駅～）東京都大田区新蒲田2丁目～蒲田駅～蒲田新駅
距離：1.7km（連絡施設0.9km、連絡線0.8km）
種類：普通鉄道
軌間：1067mm
整備期間：2025年10月～2042年3月（残工事期間含む）
■第2期整備区間
※大田区想定（2023年4月19日時点）など
区間・駅：京急蒲田駅付近～大鳥居
距離：約2km
