改良 京急空港線の引上線：羽田空港第1・第2ターミナル駅
京急空港線の引上線は京急電鉄と国土交通省の事業。東京国際空港（羽田空港）内にある京急空港線の終点、羽田空港第1・第2ターミナル駅に地下トンネルの引上線を整備し、羽田空港アクセス輸送の強化を図る。ルート引上線の位置（赤）。【画像：OpenRa...
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改良 武蔵野南線を活用した羽田アクセス線：立川～羽田空港
武蔵野南線を活用した羽田アクセス線は、東京都や立川市の構想。JR東日本が運営する武蔵野線の貨物バイパス線（武蔵野南線）などを活用し、東京都多摩地域と東京国際空港（羽田空港）のアクセス向上を図る。「羽田空港ダイレクトアクセス構想」などとも呼ば...
北陸 金沢市新しい交通システム：金沢港～有松など
金沢市新しい交通システムは金沢市の構想。金沢市の中心市街地を縦断する路面電車方式の軽量軌道交通（LRT）やバス高速輸送システム（BRT）を整備し、公共交通の利用促進や自動車交通のスムーズ化を図る。ルートLRT・BRTの導入が想定されているル...
中国 山陽本線等の高架化：倉敷駅付近
山陽本線等の高架化は岡山県や倉敷市の構想。JR西日本が運営する山陽本線・伯備線や水島臨海鉄道が運営する水島本線を高架化し、倉敷市中心部の踏切解消による道路混雑緩和や市街地一体化を図る。ルート連続立体交差事業の事業区間として想定されている場所...
改良 南武線の高架化：谷保～立川
南武線の高架化は東京都の構想。JR東日本が運営する南武線を国立市から立川市にかけて高架化し、踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート高架化の事業予定区間（赤）。【画像：OpenRailwayMap／OpenStr...
改良 西武新宿線の立体化：野方～井荻
西武新宿線の立体は東京都の構想。西武鉄道が運営する新宿線の野方駅から井荻駅まで立体化し、踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート立体化が想定される場所。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreetM...
改良 京成本線等の立体化：青砥～江戸川・柴又・新柴又
京成本線等の立体化は東京都や葛飾区、江戸川区の構想。京成電鉄が運営する本線と金町線、北総鉄道が運営する北総線を事業範囲として線路を連続的に立体化し、踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート連続立体化の事業予定区間...
改良 東急大井町線の高架化：下神明～中延
東急大井町線の高架化は東京都の計画。東急電鉄が運営する大井町線の戸越公園駅とその前後の線路を高架化し、踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る。ルート事業区間の位置。【画像：OpenRailwayMap／OpenStre...
改良 新潟県高速鉄道ネットワーク：長岡～上越妙高など
新潟県高速鉄道ネットワークは新潟県の構想。既存の在来線を改良するなどして新潟県の中央部（中越地方）と南西部（上越地方）を結ぶ高速鉄道を整備し、両地域のアクセス向上を図る。ルートルートは未定。新潟県が2022年に設置した検討委員会では、「信越...
改良 江東区LRT：亀戸～新木場
江東区LRTは東京都江東区が構想している路面電車方式の軽量軌道交通（LRT）。総武本線貨物支線（越中島支線）を活用するとともに新木場方面に延伸し、江東区の南北交通の改善などを図る。「越中島貨物線の旅客線化」「越中島貨物線の貨客併用化」などと...