新潟東港鉄道の改良・再整備は新潟県の構想。黒山駅分岐新潟東港専用線（新潟東港鉄道）を活用して「オンドックレール」を実現し、モーダルシフト促進や貨物輸送の定時性確保、脱炭素化を図る。
ルート
新潟東港鉄道は白新線の黒山駅で分岐して北上。藤寄駅を経て、新潟港東港地区の西ふ頭1号岸壁（コンテナターミナル）まで線路が延びている。このうち藤寄～西ふ頭は休止中。運行区間の黒山～藤寄も定期運行の貨物列車は走っておらず、ほとんど使用されていない。
構想では藤寄～西ふ頭を再整備するとともに黒山～藤寄も改良。コンテナターミナルに貨物列車が乗り入れ、トラックを介さずにコンテナを船舶から貨物列車、貨物列車から船舶に直接積み替えることができるようにする。
運行計画
運行計画は未定。
事業方式
事業方式は未定。
開業時期
開業時期は未定で事業化のめども立っていない。2025年3月に新潟県がまとめた新潟県総合計画（2025～2032年度）で、新潟東港オン・ドック・レール構想の実現に向けた取組の推進が盛り込まれた。
2024年6月にはオンドックレールの実証実験を行っているが、このときは東京など各方面から新潟貨物ターミナル駅を経て藤寄駅まで貨物列車でコンテナを運び、藤寄駅からコンテナターミナルまではトレーラーに積み替えている。
データ
※新潟県『新潟東港オン・ドック・レール構想』
※新潟県『新潟県総合計画』（2025年3月）など
■改良
区間：黒山～藤寄
距離：3.6km
■再整備
区間：藤寄～西ふ頭
距離：0.8km
