北海道の新線や新駅、改良などの鉄道プロジェクトの構想・計画・事業の一覧です。
北海道 札沼線の高架化：百合が原～拓北
札沼線の高架化は、JR北海道が運営する札沼線（学園都市線）の百合が原～拓北を一部高架化する札幌市の事業。踏切解消による都市内交通の円滑化や分断された市街地の一体化を図る。ルート高架化の事業区間（赤）。【画像：OpenRailwayMap／O...
北海道 北海道ボールパーク駅：千歳線・北広島～上野幌
北海道ボールパーク駅は、北海道北広島市とJR北海道が計画している新駅。JR北海道の千歳線・北広島～上野幌（業務上の停車施設を含む場合は北広島～西の里信号場）に整備し、野球場を含む複合商業施設「北海道ボールパークFビレッジ」のアクセス向上を図...
北海道 函館本線・千歳線の高速化：札幌～新千歳空港
函館本線・千歳線の高速化は、札幌～新千歳空港の在来線を改良して所要時間の大幅な短縮を図るJR北海道の構想。ルート現在の函館本線・千歳線の札幌～新千歳空港を改良して高速化を図る。改良の詳細な内容は固まっていないが、JR北海道の中期経営計画では...
北海道 函館本線の高速化：札幌～旭川
函館本線の高速化は、在来線の札幌～旭川を改良して所要時間の大幅な短縮を図るJR北海道の構想。ルート現在の函館本線・札幌～旭川を改良する。改良の詳細な内容は固まっていないが、JR北海道の中期経営計画では、軌道強化や線形改良、最高速度向上、高架...
北海道 新千歳空港駅のスルー化：南千歳～新千歳空港～苫小牧・追分方面
新千歳空港駅のスルー化は、札幌方面～追分・苫小牧方面を結ぶ列車を新千歳空港経由で運行できるようにする構想。ルート具体的な内容は固まっていない。2018年にJR北海道や国土交通省が検討を始めたとされる案によると、現在の新千歳空港駅を移設したう...
北海道 札幌臨港鉄道：桑園～石狩
札幌臨港鉄道は、札幌市と石狩市を結ぶ鉄道路線を運営するはずだった鉄道事業者。概要札幌臨港鉄道のルート。【作成：未来鉄道データベース】1956年に石狩町（現在の石狩市）などが出資する石狩鉄道が設立。石狩鉄道は翌1957年5月に桑園～石狩の地方...
北海道 興浜線：雄武～北見枝幸
ルートデータ線名：興浜線営業：日本国有鉄道建設：日本鉄道建設公団区間・駅：雄武～元稲布～北見音稲布～北見幌内～枝枝幸～北見音標～風烈布～乙忠部～北見山臼～徳志別～岡島～南枝幸（信）～北見枝幸距離：51.5km軌間：1067mm動力：非電化単...
北海道 美幸線の延伸：北見枝幸～仁宇布
ルート美幸線の延伸区間のルート。【作成：未来鉄道データベース】データ※未成区間のみ線名：美幸線営業：日本国有鉄道建設：日本鉄道建設公団区間・駅：北見枝幸～下幌別～歌登～辺毛内～志美宇丹～上徳士別～北見大曲～仁宇布距離：57.5km軌間：10...
北海道 名羽線：羽幌～朱鞠内
概要宗谷本線の名寄と羽幌線の羽幌を結ぶ計画だった鉄道路線の一部。1922年の改正鉄道敷設法により名寄～雨龍～羽幌が予定線になり、このうち名寄～朱鞠内が1941年10月までに深名線の一部として開業している。羽幌側では築別炭鉱で産出される石炭の...
北海道 根北線の延伸：根室標津～越川
概要釧網本線の斜里と標津線の根室標津を結ぶ鉄道路線の一部。1922年に制定された改正鉄道敷設法で厚床～標津～斜里が予定線となり、このうち厚床～中標津～根室標津が標津線として1937年10月までに開業している。これと前後して根室標津～斜里も事...