鉄道公団（日本鉄道建設公団）

概要宗谷本線の名寄と羽幌線の羽幌を結ぶ計画だった鉄道路線の一部。1922年の改正鉄道敷設法により名寄～雨龍～羽幌が予定線になり、このうち名寄～朱鞠内が1941年10月までに深名線の一部として開業している。羽幌側では築別炭鉱で産出される石炭の...

概要釧網本線の斜里と標津線の根室標津を結ぶ鉄道路線の一部。1922年に制定された改正鉄道敷設法で厚床～標津～斜里が予定線となり、このうち厚床～中標津～根室標津が標津線として1937年10月までに開業している。これと前後して根室標津～斜里も事...

概要北海道の白糠町と足寄町を結ぶ予定だった国鉄線の未成区間。炭鉱開発や森林資源開発などに伴う輸送手段の確保を目的に計画された。1953年8月に白糠～足寄が予定線に編入。1957年4月の工事線昇格を経て1958年に着工した。1964年10月7...

概要根室本線の新得から池北線の足寄までを結ぶ路線。途中の士幌～上士幌間のルートは士幌線と重複する。十勝平野の開発を目的に計画され、1961年6月に改正鉄道敷設法に基づく予定線に編入。鉄道公団が設立された1964年に鉄道公団の基本計画に組み入...

概要芦別周辺の炭鉱から留萌港に石炭を輸送するための鉄道路線として計画され、1953年に鉄道敷設法に基づく予定線に編入。1957年には工事線に昇格し、1960年ごろから用地買収を開始している。1964年の鉄道公団発足に伴って芦別線の建設事業は...

概要日高本線と根室本線を連絡する路線。1922年に鵡川～金山間と御影～富内間が改正鉄道敷設法に基づく予定線となり、このうち鵡川～日高町間が1964年11月5日までに富内線として開業している。残りの区間は日高町～占冠～新得間が狩勝線として鉄道...

概要紅葉山線・狩勝線の未成区間のルート。【作成：未来鉄道データベース】日高本線と根室本線、夕張線（現在の石勝線）を連絡する路線の一部。1922年の鉄道敷設法改正で鵡川～金山と「ペンケオロロツプナイ」～登川が予定線となり、このうち鵡川～日高町...

概要小沢～岩内間を運行していた岩内線の延伸部。急勾配のため輸送力の増強がままならなかった函館本線のバイパス線として岩内線を黒松内まで延伸することが構想され、1953年に鉄道敷設法に基づく予定線に編入。鉄道公団発足後の1972年に工事実施計画...

成田新幹線は、千葉県成田市三里塚の新東京国際空港（現・成田国際空港）と東京の都心部を連絡する空港アクセス鉄道として計画された、新幹線鉄道の建設線。ルート成田新幹線の全体のルート。【作成：未来鉄道データベース】東京駅から西船橋駅付近までのルー...