武蔵野南線を活用した羽田アクセス線は、東京都や立川市の構想。JR東日本が運営する武蔵野線の貨物バイパス線（武蔵野南線）などを活用し、東京都多摩地域と東京国際空港（羽田空港）のアクセス向上を図る。「羽田空港ダイレクトアクセス構想」などとも呼ばれる。
ルート
ルートは未定。東京都が2015年7月にまとめた広域交通ネットワークの検討対象路線の位置図では、立川駅からJRの南武線・立川～府中本町と武蔵野南線・府中本町～新鶴見（新川崎駅付近）、南武線尻手短絡線・新鶴見～尻手、南武線浜川崎支線・尻手～浜川崎に沿うルートで描かれている。浜川崎駅付近から羽田空港までは新線の整備を必要とするルートで描かれている。
運行計画
運行計画は未定。
事業方式
事業方式は未定。東京都が2015年7月にまとめた広域交通ネットワーク計画では、累積資金収支転換に41年以上かかるか黒字転換しないランクとされ、費用便益比（B/C）も1.0未満とされている。
開業時期
開業時期は未定で事業化のめども立っていない。東京都が国の交通政策審議会の答申（2016年4月の答申第198号）に向けて2015年7月に取りまとめた広域交通ネットワーク計画の審議では検討対象路線として浮上したが、整備について検討すべき路線としては対象外になり、交通政策審議会答申第198号にも盛り込まれなかった。
データ
※東京都『広域交通ネットワーク計画について』（2015年7月）など
区間：立川～羽田空港
