四国

ことでんの高架化は香川県の旧事業。高松市内で高松琴平電気鉄道（ことでん）の琴平線・長尾線を一部高架化し、踏切解消による交通渋滞の解消や分断された市街地の一体化を図る計画だった。ルート高架化が計画されていた区間（赤）。【画像：国土地理院地形図...

ことでん琴平線の複線化と新駅は、香川県や高松市、高松琴平電気鉄道（ことでん）などの事業。ことでんが運営する琴平線の複線区間を拡大するとともに新駅（多肥駅）を整備する。これにより経営の改善や利便性の向上を図るほか、多肥駅を交通結節点と位置付け...

伊予鉄道高浜線の延伸は、高浜線の終点・高浜駅から松山観光港まで延伸する、伊予鉄道や愛媛県などの構想。松山市中心部から松山観光港へのアクセス改善を図る。ルート高浜線の既開業区間（黒）と延伸ルート（赤）。【画像：OpenRailwayMap／O...

松山空港アクセス新線は、松山市の中心部と松山空港を結ぶ新線を整備する、愛媛県の構想。松山空港へのアクセス改善を図る。ルートルートは確定しておらず、これまで複数のルート・パターンを設定して需要予測などの調査が行われている。2015年度の需要予...

伊予鉄道松山市内線の延伸は、伊予鉄道が運営する松山市内の路面電車を松山駅の西側に延伸する愛媛県・松山市の構想。JR予讃線・松山駅の高架化を機に松山駅の東西の結節強化を図る。ルート松山駅の高架化にあわせ、松山市内線の構成路線のうち大手町線のJ...

ルート宿毛線の未成区間のルート。【作成：未来鉄道データベース】データ※未成区間のみ線名：宿毛線営業：日本国有鉄道建設：日本鉄道建設公団区間：宇和島～宿毛距離：54.8km軌間：1067mm動力：非電化単複：単線種別：丙種手続き※未成区間のみ...

阿佐線は、四国循環鉄道の東側を構成するはずだった国鉄新線。高知県から徳島県にかけて海岸沿いに敷設される計画だった。室戸を境に高知県側が「阿佐西線」、徳島県側が「阿佐東線」と呼ばれることもある。概要阿佐線のルート。【作成：未来鉄道データベース...