新線 多摩モノレールの延伸（町田ルート）：多摩センター～町田
多摩モノレールの延伸は、多摩都市モノレール線（多摩モノレール）を多摩センター駅から南下して町田まで延伸する東京都の構想。多摩南部地域のアクセス向上を図る。ルート多摩モノレールの全体構想のルート（太黒＝既開業区間、太青＝事業準備区間、赤＝交通...
関東
新線 新線 多摩モノレールの延伸（八王子ルート）：多摩センター～八王子
多摩モノレールの延伸は、多摩都市モノレール線（多摩モノレール）を多摩センター駅から西に進み、八王子まで延伸する東京都の構想。多摩地域の交通アクセス改善を図る。ルート多摩モノレールの全体構想のルート（太黒＝既開業区間、太青＝事業準備区間、赤＝...
新線 メトロセブン・エイトライナー：葛西臨海公園～赤羽～田園調布
メトロセブン・エイトライナーは、東京都区部の都心から約10km離れた地域を結ぶ環状線の構想。東側がメトロセブン、西側がエイトライナーで、一括して「区部周辺部環状公共交通」とも呼ばれる。都道318号環状7号線（環七）や都道311号環状8号線（...
改良 新空港線：矢口渡～蒲田～蒲田新駅～大鳥居
新空港線は東京都大田区の構想で、東急電鉄と羽田エアポートラインの事業。「蒲蒲線」「大田区東西鉄道」などとも呼ばれる。東急多摩川線の矢口渡駅から蒲田駅（JR・東急）と京急蒲田駅を経由して京急空港線の大鳥居駅に至る新線を整備。約800m離れた蒲...
改良 羽田空港アクセス線（東山手ルート・アクセス新線）：田町～羽田空港
羽田空港アクセス線は、東京都心から羽田空港に乗り入れる鉄道を整備するJR東日本の構想・計画。東京都心から既設線の改良や短絡線の整備によって東京貨物ターミナル駅付近に乗り入れる「東山手ルート」「西山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートと、東京...
改良 羽田空港アクセス線（臨海部ルート）：東京テレポート～東京貨物ターミナル
羽田空港アクセス線は、東京都心から羽田空港に乗り入れる鉄道を整備するJR東日本の構想・計画。東京都心から既設線の改良や短絡線の整備によって東京貨物ターミナル駅付近に乗り入れる「東山手ルート」「西山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートと、東京...
新線 羽田空港アクセス線（西山手ルート）：大井町～東京貨物ターミナル
羽田空港アクセス線は、東京都心から羽田空港に乗り入れる鉄道を整備するJR東日本の構想・計画。東京都心から既設線の改良や短絡線の整備によって東京貨物ターミナル駅付近に乗り入れる「東山手ルート」「西山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートと、東京...
新線 東京メトロ南北線の延伸：品川～白金高輪
東京メトロ南北線の延伸は、東京都心部と品川駅を結ぶ鉄道路線の計画。以前は「都心部・品川地下鉄」と呼ばれていた。ルート実際は起終点駅からの延伸ではなく、中間の白金高輪駅から分岐して品川駅に延ばす形になる。JR線・京急線の品川駅の西口側を通る国...
新線 東京メトロ有楽町線の延伸：豊洲～住吉
東京メトロ有楽町線の延伸は、東京メトロが運営する8号線（有楽町線）を延伸する計画。豊洲～住吉の区間が事業化され、工事に着手している。ルート有楽町線の起終点駅から延伸するのではなく、中間の豊洲駅で分岐して延伸する。豊洲駅から湾岸地帯を北東方向...
新線 東京メトロ有楽町線の延伸：押上～野田市～茨城県西南部
東京メトロ有楽町線の延伸は、東京メトロが運営する8号線（有楽町線）から分岐して延伸する東京メトロ・東京都・埼玉県・茨城県などの計画・構想。豊洲～住吉が事業化され工事に着手しており、住吉～押上は東京メトロ半蔵門線との共用区間で半蔵門線として開...