新線 横浜環状鉄道：日吉～鶴見、中山～元町・中華街
横浜環状鉄道は、既開業の横浜市営地下鉄4号線（グリーンライン）と横浜高速鉄道みなとみらい21線（みなとみらい線）を延伸する形で環状線を整備する横浜市の構想。横浜市内の主要拠点間のアクセス向上を図る。ルート横浜環状鉄道の想定ルート（薄赤）とグ...
新線 
新線 横浜市営地下鉄ブルーラインの延伸：あざみ野～新百合ヶ丘
横浜市営地下鉄ブルーラインの延伸は、横浜市交通局が運営する3号線（ブルーライン）を川崎市内の小田急多摩線・新百合ヶ丘駅まで延伸する構想。横浜市の中心部・北部と川崎市北部のアクセス向上を図る。ルートブルーラインの既開業区間（太黒）と延伸区間の...
新線 小田急多摩線の延伸：唐木田～上溝～愛川・厚木方面
小田急多摩線の延伸は、東京都町田市や神奈川県相模原市などの構想。小田急電鉄が運営する多摩線をJR横浜線・相模線方面に延伸し、東京都心部と町田市・相模原市のアクセス向上を図る。ルート小田急多摩線の既開業区間（太黒）と延伸区間の想定ルート（赤・...
改良 川崎アプローチ線：浜川崎～川崎
川崎アプローチ線は、鶴見線・南武線支線の浜川崎駅と東海道線・南武線の川崎駅を直接結ぶ鉄道の構想。川崎駅と川崎臨海部のアクセス向上を図る。ルート川崎アプローチ線の想定ルート。（薄赤＝新線整備区間、緑＝既設線活用区間）。【画像：OpenRail...
改良 東海道貨物支線の貨客併用化：品川・東京テレポート～桜木町
東海道貨物支線の貨客併用化は、東海道本線貨物支線などに旅客列車も走らせようとする神奈川県などの構想。京浜間の既存路線の混雑緩和や京浜臨海部の利便性向上、沿線の活性化を図る。ルート東海道貨物支線貨客併用化の想定ルート（赤＝新線整備区間、緑＝既...
新線 多摩モノレールの延伸（箱根ケ崎ルート）：上北台～箱根ケ崎
多摩モノレールの延伸は、多摩都市モノレール線（多摩モノレール）をJR八高線の箱根ケ崎駅付近に延伸する、東京都と多摩都市モノレールの計画。多摩北部地域の鉄道空白地帯の解消などを図る。ルート上北台駅の終端部から西にカーブし、新青梅街道の道路中央...
新線 多摩モノレールの延伸（八王子ルート）：多摩センター～八王子
多摩モノレールの延伸は、多摩都市モノレール線（多摩モノレール）を多摩センター駅から西に進み、八王子まで延伸する東京都の構想。多摩地域の交通アクセス改善を図る。ルート多摩モノレールの全体構想のルート（太黒＝既開業区間、太青＝事業準備区間、赤＝...
新線 多摩モノレールの延伸（町田ルート）：多摩センター～町田
多摩モノレールの延伸は、多摩都市モノレール線（多摩モノレール）を多摩センター駅から南下して町田まで延伸する東京都の構想。多摩南部地域のアクセス向上を図る。ルート多摩モノレールの全体構想のルート（太黒＝既開業区間、太青＝事業準備区間、赤＝交通...
新線 多摩モノレール（全体構想）
多摩モノレールは、東京都の多摩地域にモノレールによる公共交通ネットワークを整備する構想。ルート多摩モノレールの全体構想のルート（太黒＝既開業区間、太青＝事業準備区間、赤＝交通政策審議会答申第198号に盛り込まれた区間、朱＝その他の構想区間）...
新線 メトロセブン・エイトライナー：葛西臨海公園～赤羽～田園調布
メトロセブン・エイトライナーは、東京都区部の都心から約10km離れた地域を結ぶ環状線の構想。東側がメトロセブン、西側がエイトライナーで、一括して「区部周辺部環状公共交通」とも呼ばれる。都道318号環状7号線（環七）や都道311号環状8号線（...