新線 小田急多摩線の延伸：唐木田～上溝～愛川・厚木方面
小田急多摩線の延伸は、東京都町田市や神奈川県相模原市などの構想。小田急電鉄が運営する多摩線をJR横浜線・相模線方面に延伸し、東京都心部と町田市・相模原市のアクセス向上を図る。ルート小田急多摩線の既開業区間（太黒）と延伸区間の想定ルート（赤・...
新線 
改良 川崎アプローチ線：浜川崎～川崎
川崎アプローチ線は、鶴見線・南武線支線の浜川崎駅と東海道線・南武線の川崎駅を直接結ぶ鉄道の構想。川崎駅と川崎臨海部のアクセス向上を図る。ルート川崎アプローチ線の想定ルート。（薄赤＝新線整備区間、緑＝既設線活用区間）。【画像：OpenRail...
改良 東海道貨物支線の貨客併用化：品川・東京テレポート～桜木町
東海道貨物支線の貨客併用化は、東海道本線貨物支線などに旅客列車も走らせようとする神奈川県などの構想。京浜間の既存路線の混雑緩和や京浜臨海部の利便性向上、沿線の活性化を図る。ルート東海道貨物支線貨客併用化の想定ルート（赤＝新線整備区間、緑＝既...
新線 多摩モノレールの延伸（箱根ケ崎ルート）：上北台～箱根ケ崎
多摩モノレールの延伸は、多摩都市モノレール線（多摩モノレール）をJR八高線の箱根ケ崎駅付近に延伸する、東京都と多摩都市モノレールの計画。多摩北部地域の鉄道空白地帯の解消などを図る。ルート上北台駅の終端部から西にカーブし、新青梅街道の道路中央...
新線 多摩モノレールの延伸（八王子ルート）：多摩センター～八王子
多摩モノレールの延伸は、多摩都市モノレール線（多摩モノレール）を多摩センター駅から西に進み、八王子まで延伸する東京都の構想。多摩地域の交通アクセス改善を図る。ルート多摩モノレールの全体構想のルート（太黒＝既開業区間、太青＝事業準備区間、赤＝...
新線 多摩モノレールの延伸（町田ルート）：多摩センター～町田
多摩モノレールの延伸は、多摩都市モノレール線（多摩モノレール）を多摩センター駅から南下して町田まで延伸する東京都の構想。多摩南部地域のアクセス向上を図る。ルート多摩モノレールの全体構想のルート（太黒＝既開業区間、太青＝事業準備区間、赤＝交通...
新線 多摩モノレール（全体構想）
多摩モノレールは、東京都の多摩地域にモノレールによる公共交通ネットワークを整備する構想。ルート多摩モノレールの全体構想のルート（太黒＝既開業区間、太青＝事業準備区間、赤＝交通政策審議会答申第198号に盛り込まれた区間、朱＝その他の構想区間）...
新線 メトロセブン・エイトライナー：葛西臨海公園～赤羽～田園調布
メトロセブン・エイトライナーは、東京都区部の都心から約10km離れた地域を結ぶ環状線の構想。東側がメトロセブン、西側がエイトライナーで、一括して「区部周辺部環状公共交通」とも呼ばれる。都道318号環状7号線（環七）や都道311号環状8号線（...
改良 新空港線：矢口渡～蒲田～蒲田新駅～大鳥居
新空港線は東京都大田区の構想で、東急電鉄と羽田エアポートラインの事業。「蒲蒲線」「大田区東西鉄道」などとも呼ばれる。東急多摩川線の矢口渡駅から蒲田駅（JR・東急）と京急蒲田駅を経由して京急空港線の大鳥居駅に至る新線を整備。約800m離れた蒲...
新線 羽田空港アクセス線（西山手ルート）：大井町～東京貨物ターミナル
羽田空港アクセス線は、東京都心から羽田空港に乗り入れる鉄道を整備するJR東日本の構想・計画。東京都心から既設線の改良や短絡線の整備によって東京貨物ターミナル駅付近に乗り入れる「東山手ルート」「西山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートと、東京...