改良 羽田空港アクセス線（臨海部ルート）：東京テレポート～東京貨物ターミナル
羽田空港アクセス線は、東京都心から羽田空港に乗り入れる鉄道を整備するJR東日本の構想・計画。東京都心から既設線の改良や短絡線の整備によって東京貨物ターミナル駅付近に乗り入れる「東山手ルート」「西山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートと、東京...
改良 
改良 羽田空港アクセス線（東山手ルート・アクセス新線）：田町～羽田空港
羽田空港アクセス線は、東京都心から羽田空港に乗り入れる鉄道を整備するJR東日本の構想・計画。東京都心から既設線の改良や短絡線の整備によって東京貨物ターミナル駅付近に乗り入れる「東山手ルート」「西山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートと、東京...
新線 東京メトロ南北線の延伸：品川～白金高輪
東京メトロ南北線の延伸は、東京都心部と品川駅を結ぶ鉄道路線の計画。以前は「都心部・品川地下鉄」と呼ばれていた。ルート実際は起終点駅からの延伸ではなく、中間の白金高輪駅から分岐して品川駅に延ばす形になる。JR線・京急線の品川駅の西口側を通る国...
新線 東京メトロ有楽町線の延伸：押上～野田市～茨城県西南部
東京メトロ有楽町線の延伸は、東京メトロが運営する8号線（有楽町線）から分岐して延伸する東京メトロ・東京都・埼玉県・茨城県などの計画・構想。豊洲～住吉が事業化され工事に着手しており、住吉～押上は東京メトロ半蔵門線との共用区間で半蔵門線として開...
新線 東京メトロ有楽町線の延伸：豊洲～住吉
東京メトロ有楽町線の延伸は、東京メトロが運営する8号線（有楽町線）を延伸する計画。豊洲～住吉の区間が事業化され、工事に着手している。ルート有楽町線の起終点駅から延伸するのではなく、中間の豊洲駅で分岐して延伸する。豊洲駅から湾岸地帯を北東方向...
新線 都心直結線：押上～泉岳寺
都心直結線は、東京都交通局が運営する都営地下鉄1号線（都営浅草線）の押上～泉岳寺を短絡するバイパス新線の構想。「浅草線短絡新線」などとも呼ばれる。現在の都営浅草線と同様、京成線・京急線との相互直通運転を行い、東京都心から成田国際空港（成田空...
北海道 北海道石狩市の新たな軌道系交通（石狩ロープウェイ）：札幌～石狩
北海道石狩市の新たな軌道系交通は、札幌市と石狩市を結ぶ新線を整備する石狩市の構想。現在はロープウェイの導入が有力視されていることから「石狩ロープウェイ」とも呼ばれている。ルートルートは確定していない。2023年度の導入可能性調査では、石狩市...
改良 総武線・京葉線接続新線：新木場～津田沼
総武線・京葉線接続新線は、JR京葉線の新木場駅からJR総武本線（総武線）の千葉方面に直通する鉄道の構想。東京臨海副都心と千葉方面のアクセス向上を図る。ルート総武線・京葉線接続新線の整備が想定されるルート。【画像：OpenRailwayMap...
新線 京葉線の延伸：東京～三鷹
京葉線の延伸は、京葉線を中央線方面に延伸する構想。中央線の混雑緩和や東京都西部～千葉方面のアクセス向上を図る。ルート京葉線の既開業区間（太黒）と延伸が想定される区間のルート（薄赤）。【画像：OpenRailwayMap／OpenStreet...
新線 東京メトロ半蔵門線の延伸：押上～松戸
東京メトロ半蔵門線の延伸は、東京メトロが運営する11号線（半蔵門線）を押上駅から四ツ木を経て松戸まで延伸する構想。東京都区部北東部・千葉県北西部と東京都心部とのアクセス利便性の向上を図る。ルート半蔵門線の既開業区間（太黒）と未開業区間（赤）...