改良 大阪メトロ中央線の支線：森ノ宮～森之宮新駅
大阪メトロ中央線の支線は、大阪城東部地区の再開発エリアのアクセス路線を整備する大阪メトロの計画。ルート中央線の森ノ宮駅と車両基地（森ノ宮検車場）を結ぶ回送線を旅客化する形で活用。森ノ宮検車場の東側北端に森之宮新駅を新設する。中央線は大阪・関...
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新線 富士トラム：富士吉田～富士山5合目
富士トラムは山梨県の構想。富士山有料道路（富士スバルライン）に非軌道・誘導系のゴムタイヤ交通システムを導入し、富士山の環境保全や安全対策の強化を図る。ルート富士トラムの整備が推定されるルート（赤）。【画像：OpenRailwayMap／Op...
九州・沖縄 長崎電軌大浦支線の延伸：大浦海岸通～松が枝など
長崎電軌大浦支線の延伸は、長崎電軌が運行する路面電車を松が枝地区まで延伸する構想。クルーズ船との結節を図る。ルートルートは確定していない。5号系統が運行されている大浦支線の松が枝橋交差点付近（大浦海岸通～大浦天主堂）で分岐し、松が枝埠頭の南...
新線 桜島線の延伸：桜島～夢洲
桜島線の延伸はJR西日本の構想。「夢洲アクセス鉄道」を構成する構想の一つで、桜島線（JRゆめ咲線）を大阪湾の人工島「舞洲」「夢洲」に延伸し、夢洲に整備されるカジノを含む統合型リゾート施設（IR）などへのアクセス向上を図る。ルート桜島線の既開...
新線 奥日光地域の新たなモビリティー：日光～奥日光
奥日光地域の新たなモビリティーは、日光市の中心地域から奥日光地域への新しい移動手段を整備する栃木県の構想。ルートルートは確定しておらず導入機種も固まっていない。福田富一知事が2025年1月までに記者会見などで語った導入イメージによると、観光...
新線 ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸：阿字ヶ浦～新駅2
湊線の延伸は、茨城県ひたちなか市とひたちなか海浜鉄道の事業。ひたちなか海浜鉄道が運営する湊線を国営ひたち海浜公園方面へ延伸し、同公園へのアクセス向上を図る。ルート湊線の延伸区間（赤＝第1工区、青＝第2工区）。【画像：国土地理院地図、加工：鉄...
北海道 新千歳空港駅のスルー化：南千歳～新千歳空港～苫小牧・追分方面
新千歳空港駅のスルー化は、札幌方面～追分・苫小牧方面を結ぶ列車を新千歳空港経由で運行できるようにする構想。ルート具体的な内容は固まっていない。2018年にJR北海道や国土交通省が検討を始めたとされる案によると、現在の新千歳空港駅を移設したう...
改良 新潟空港アクセス鉄道：新潟～新潟空港など
新潟空港アクセス鉄道は、新潟市中心部と新潟空港を軌道系公共交通で結ぶ、新潟県の構想。新潟空港へのアクセス改善を図ることで、新潟の日本海側での拠点性向上を目指す。ルート新潟空港アクセス鉄道の検討ルート（緑＝新幹線延伸案、赤＝在来線延伸案、茶色...
九州・沖縄 洞海湾横断鉄道：若松～戸畑
洞海湾横断鉄道は北九州市の鉄道構想。洞海湾をくぐる海底トンネルを整備して鹿児島本線のバイパスルートを構築する。ルートルートは確定していない。運輸政策研究所が2001年に示した調査結果などでは、筑豊本線（若松線）の終点・若松駅の手前から地下に...
九州・沖縄 アイランド線：西鉄貝塚線～アイランドシティ
アイランド線は、博多湾和白沖の人工島「アイランドシティ」に乗り入れる新線。福岡市が構想している。ルートルートは確定していない。2005年時点の鉄道案では、西鉄貝塚線の西鉄香椎～香椎花園前に新駅を設置。この新駅で分岐してアイランドシティに入り...